Arq.U.I. - Arquitetura e Urbanismo Independentes

A habitação pode ser comercializada. Em linguajar amplo, compras e vendas, aluguéis, arrendamentos, usufrutos, comodatos etc. são regimes de relações entre pessoas os quais podem ter como objeto a habitação. Historicamente reconhecida, a industrialização havida durante os séculos XIX e XX ocasionou processos de urbanização que racionalizaram configurações e localizações de habitações em subordinação à organização espacial de cadeias produtivas. Percebo que essa subordinação não abrangeu cuidados suficientemente pertinentes às condições de habitabilidade e salubridade, o que ocasionou ações e reações em diversos domínios e esferas das sociedades. Benevolo (1967, p.43) relata, em relação às observações de Engels acerca de características de ambientes urbanos pré-industriais e acerca da cidade industrial, que “Engels descreve os casos piores e não a média”, sendo “sua recolha de situações-limite justificada na medida em que a opinião pública já não as considera admissíveis, independente...

Elaborado durante a década de 1930, o documento “A Carta de Atenas” discorre sobre características das cidades e, discriminando as funções “habitação”, “lazer”, “trabalho” e “circulação”, enuncia que essas as 3 (três) primeiras são as funções fundamentais a serem articuladas por meio dessa última função, a qual fica espacializada por um sistema de circulação premeditado. Dentre os termos desse documento, que consiste num manifesto desenvolvido no âmbito do IV Congresso Internacional de Arquitetura Moderna (CIAM), reconheceu-se que “à medida milenar, (...), a velocidade do passo humano, somou-se uma medida em plena evolução, a velocidade dos veículos mecânicos”. Primando pelo cumprimento dessas funções elementares, considerou-se, no âmbito desse manifesto, que as ruas devem ser hierarquizadas e distinguidas conforme finalidades próprias, de maneira a ser maximizada a eficiência da circulação de pessoas mediante veículos e minimizados os impactos do trânsito desses veículos em residênc...

Em sequência aos estudos e projetos desenvolvidos por Ildefonso Cerdà no século XIX, arquitetos e urbanistas debateram, durante a primeira metade do século XX, a organização das cidades. Na Europa, foram realizados congressos em que foram difundidas ideias racionalistas acerca de arranjos espaciais e acerca da construção dos edifícios, das casas e dos sistemas viários componentes desses arranjos. Essas ideias consideraram métodos construtivos racionalizados e industrializados, de maneira a serem viabilizadas concepções e produções funcionalistas e quantitativamente expressivas. Os arranjos espaciais urbanos, idealmente, ficaram balizados pelas funções: habitação ou moradia; trabalho ou produção; recreação, repouso ou lazer e; circulação, a qual conecta localidades referentes às demais funções. A setorização dessas funções não abrangia sobreposições. A racionalidade funcionalista, desconsiderando a multiplicidade e a simultaneidade das ações e das dinâmicas recorrentes no cotidiano urba...

As cidades são materializadas através de ações diversas feitas por pessoas diversas. Ações entrelaçadas, sobrepostas, convergentes, divergentes, subsequentes, contraditórias. Zevi (1984, p. 222) expõe que estudos sobre as cidades e o território urbano devem ser subsidiados pela “definição clara do significado da arquitetura chamada ‘menor’, secundária, criada sem ajuda de arquitetos”. Observo que o emprego desse termo “menor” é passível de debates, pois estimo que a arquitetura criada sem a ajuda de arquitetos seja mais numerosa que aquela criada com a ajuda de arquitetos. Não raro, são realizados, no Brasil, acréscimos edilícios às arquiteturas formalmente materializadas. Barracões, “puxados”, “puxadinhos”, “quartinhos”, espaços gourmet e quiosques são exemplos desses acréscimos. Entendo que distinções entre a arquitetura criada com a ajuda de arquitetos e arquitetura sem a ajuda podem ficar subordinadas às distinções entre a arquitetura que compõe a cidade formalmente materializad...